后来的王维、孟浩然、欧阳修、苏东坡等不少亦官亦文的人也都想心法自然，但心却总是悬在自然与人文之间。他们不如陶潜理性慧明，不如嵇康潇洒痛快。他们一生的痛苦都在社会理想的破灭、仕途的坎坷和对红尘的牵挂上。他们中也有一生仕途畅达，功名卓著，辅助君王描绘出自己心中的“乌托邦”的。他们是伟大的，又是可悲的。他们也渴望隐退，渴望超脱，渴望回归自然，但扎根心中的儒又让他们舍弃不了功名，舍弃不了仁爱。他们有的成为了政治斗争的牺牲品，有的潦倒客死他乡。然而，他们在文学上都有天才的造诣，都有不同凡响的作品传世，而他们最伟大的作品大都写于他们人生境遇最坏的阶段。苏东坡是个典型。觅佛寻道，饮酒忘我，一生求索，一生都在完成社会理想与复返自然之间摇摆未绝，一生痛不欲生。唯一能与陶潜相比的，是清代的袁枚。袁枚24岁出仕，30岁就辞官归隐南京小仓山，直至80多岁病故。袁枚的心法自然不再是陶潜式的清苦，而是一种与世无争的孤独与完美，一种心随自然的充实与享乐。
春天渐渐远了，天气渐渐热了。树的叶子也由浅绿成长为深绿，从小小的叶片伸展到手掌大。树影婆娑，挡住了夏日的骄阳，送给人们一个清凉的世界。银行的职员不再怒气冲天，并且还为自己有一把遮阳的绿伞而高兴。有时他们还端出一盆水浇在树下，作为对树的回报。树的心里充满感激，它更加努力地伸出一片片手掌，为树下行走的人们阻挡细微得几乎看不见的灰尘。
/> 皑皑白雪覆盖着喜马拉雅山脉，冰山千仞，银峰万壁。没有地面导航，也没有其他任何设施，飞机穿云破雾，在起伏跌宕的高山峡谷中顽强地穿行。这绝不是诗人的杜撰，更不是画家的臆想，这是世界反法西斯战争中最惨烈的画面，这是人类保卫和平史上最悲壮的记忆，死亡之旅——驼峰航线。 1941年12月8日，日本发动太平洋战争，中国东南沿海城市沦陷，半年内日军先后占领了东南亚大部份地区，由缅侵滇，云南成为抗日前方。1942年3月，仰光沦陷，中国抗战的“输血管”，国内大陆与国际联系唯一的陆路通道——滇缅公路被日军截断，四面被封锁，中国处于最危难的时刻，如何通过空运将国际援助的大批抗日物资和支弹药运进中国便成为当务之急。 在这样的历史背景下，盟军司令美国总统罗斯福下令：不惜任何代价，开通到中国的航线！1942年5月，“空中滇缅公路”——“驼峰航线”产生了，这是中美两国携手并肩与日本展开的特殊较量。 早在1941年7月，经罗斯福总统批准，由空军退役上尉陈纳德以私人机构名义招募飞行员和机械师，以平民身份来华参战，组成中国空军美国志愿航空队，驾机与中国军民共同抗击日军，这就是“飞虎队”的前身。1942年7月4日，志愿航空队纳入美军现役，称为“美国陆军第十航空队驻华空军特遣队”，1943年3月10日，扩编为美国陆军第十四航空队，陈纳德任少将司令。第十四航空队的任务是和美国第十航空队一起，打击驻缅等地的日军航空队，保卫“驼峰航线”，而物资空运任务则由美国陆军运输队和中国航空公司担任。 “驼峰航线”西起印度的阿萨姆邦汀江机场，向北进入西藏，穿越喜马拉雅山脉，紧贴世界屋脊飞行一小时后再折向东方，继续穿越地势险恶的横断山、高黎贡山，然后经云贵高原、四川的大小凉山到达昆明和成都，航线全长800多公里。途经萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，平均海拔4500米至5000米，最高海拔达7600多米。从昆明经缅甸到印度，连绵起伏的山峰犹如骆驼峰背，“驼峰航线”因此得名。 这是世界航空史上最危险、最困难、海拔最高、最惨烈的航线。没有地理气象资料，没有地面导航，也没有任何设施，所有的，只是心中那股正义的力量和勇气。青藏高原、云贵高原环境极为复杂，空气稀薄，气候恶劣，空气中气流极不稳定，西南季风、暴雨、强气流、低气压和经常遇到的冰雹、霜冻，使飞机随时都有坠毁和撞山的危险。飞行中时时云遮雾罩，能见度很低，冰幕、雾障常常把飞机包裹住，在这样恶劣的条件下飞行，还要时刻警惕日本第五飞行团的阻击。危急中即使跳伞，在荒无人烟、毒蛇野兽出没的深山野林，也难以生还。航线横跨喜马拉雅山脉，当时载重飞机只能飞3500米左右，达不到飞越山峰应有的高度，因而不得不在驼峰的高山峡谷中穿行。 在这艰难厄运的条件下，飞行员们始终坚守罗斯福“飞越驼峰，没有天气限制”的命令，创造了世界和平史和世界航空史上最伟大的奇迹。每向中国运送一加仑汽油，就要消耗掉同样多的燃油，“飞虎队”每向日军投放一吨炸药，空运队就得运18吨物资到中国。从1942年5月至1945年8月三年间，共飞越驼峰八万架次，向中国运送物资70多万吨，运送军队43000人次。“驼峰航线”的开辟，不仅成功地实施了大规模的空运，保障了一个庞大的抗日战场的供给，更重要的是粉碎了日军丧心病狂的侵略和封锁，在保卫亚洲战场，在人类反法西斯统治和侵略的战争中，发挥了不可替代的作用。 这样的记忆不得不进入骨髓，美国空运大队和中国航空公司冒着生命危险，日以继夜地穿梭飞行在驼峰航线上。请记住是“穿梭飞行”而不是“飞越”，因为在崇山峻岭中山峰比飞机飞行高度要高出许多，飞机不过是以空气为依托的航船，时时都有触礁下沉的危险。上面是剑一般可斩断机翼的魏魏山峰，下面是危崖千仞要吞噬飞机的深涧峡谷，机翼擦着山崖越过一座座雪峰，随时面临着失控坠毁以及被日军拦截的危险。航线上有1597名中美飞行员葬身驼峰，514架飞机坠毁，（美国损失468架，中国损失46架）以飞行员宝贵的生命和平均每月损失15架飞机的昂贵代价，（其中美国月损失13架）保障了“驼峰航线”的畅通无阻。坠毁的飞机碎片沿着延绵不断的山谷一路散布，在晴朗的日子里，阳光下反射着金属光芒的飞机残骸，像一座座地面航标，航线上处处可以看到，不用无线电导航也能飞回基地，这条用飞机和年轻生命开辟铺就的山谷，成了导航的“铝谷”，极为惨烈悲壮，那是烈士不朽的英灵在指路导航。 “飞虎队”，一个光荣而辉煌的名字，这是昆明老百姓送给美国志愿队响亮的名字。从志愿队到特遣队，再到第十四航空队，“飞虎队”的名字始终伴随着他们，
每种此刻城市变成往日，每种往日都曾是此刻，那自我的芳华可曾留住了昔日立下的实行理想，此刻的道路能否是稳走在理想成真，而你可仍会蓄意可谈地步，大概多情可抒这实际天下。
不是我不许发端新的爱情，不过我的心给了你，却绵软接收旁人对我的情绪。不想捉弄旁人，更不想捉弄我本人。
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